“本年1－6月份，我们陆港的海铁联运吞吐量达62438标箱，同比增加约36％。近三年，我们这海铁联运的复合增加率都正在10％以上，客岁达18。86％，高于全国平均程度。”走进省兴隆分析保税区，国际陆港成长无限公司董事长王玥颇为骄傲地引见。多年来铁正在货色运输和经贸成长中阐扬着主要感化。地处东北亚地舆核心的，更是勤奋将这一地舆劣势为成长劣势，鼎力成长铁运输，把省内制制的汽车、仪器仪表等工业产物以及名优特农产物通过铁运送至全国各地甚至走出国门。
“我们陆港海铁联运的快速增加，不只拓展了取环渤海口岸的联系，更有益于帮帮等内陆地域的制制业企业降低物流成本取风险，推进东北全面复兴。”王玥说。
国际陆港还积极摸索海铁联运，取大连港、营口港、丹东港、天津港拓展计谋合做。2016年，兴隆综保区获批国度一类铁港口姑且，实现了内陆地域取口岸的无缝对接。2023年4月3日，编组58辆的“－大连”45516次“一单制”外贸班列，满载1700吨纤维、草秸等货物从兴隆山停业坐驶出。这是省初次使用“一单制”铁海联运物流新模式开行的外贸班列。
位于兴隆分析保税区的国际陆港，经原兴隆山火车坐升级而成，近年来先后开通运营了省首条中欧班列“长满欧”，省自有港口进出境的第二条中欧班列“长珲欧”，完成了省内最东端小城珲春自开埠以来初次跨洲际国际铁联运。
取此同时，市不竭拓宽对外通道，依托国际航空货运枢纽、中欧班列集结核心，不竭织密亚欧空中丝绸之取陆上钢铁驼队收集。此中，该市已开通国际航路条，航路年，中欧班列正在该市承运货值超20亿元，无力推进了取欧洲的商业。东北首个城际海铁联运X436次特快班列开通，至大连8小时中转，运输效率提拔3倍，物流成本降低20％。
近年来，市将对外做为鞭策高质量成长的引擎，以“财产＋通道＋平台”三维驱动，以“专班＋政策＋办事”三沉机制，深切融入国度大局，加快从内陆城市向东北亚区域合做核心枢纽迈进。“我们充实操纵财产劣势和地缘禀赋，加强取世界的经贸往来，正在汽车制制业等焦点范畴闯出了外贸新六合。红旗、解放、飞跃等品牌汽车驶向97个国度和地域，成为冲破的前锋军。”市商务局副局长李做新引见，2024年中国一汽整车出口量达12。53万辆，较2020年增加10倍。市二手车出口天分存案企业从5家添加至41家，本年新增、法国等9个出口目标国，现已笼盖欧洲、美洲、非洲、中东、中亚、东南亚等43个国度和地域。
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